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天津烟囱美化优化城市景观
作者:发源高空 来源: 日期:2020-2-28 16:22:44

烟囱美化在高空滑移进行拼装是烟囱美化施工的一大创新,它既可在高空施工,又免除了搭设支架,比高空散装要方便得多。这种方法是将烟囱美化分成条状单元,使其支承在建筑物两边钢筋混凝土梁上的滑轨上,通过牵引使条状单元逐条从建筑物的一端滑移到另一端,就位后拼成整体。高空滑移法要求在建筑物端部设立一个拼装平台,这最好是利用已建的端部建筑物,象剧院的舞台屋顶等。如果没有,则可在一端设置宽度约大于两个节间的拼装平台。有了这样的平台,条状单元可以在地面拼成后用起重机吊到平台上来进行滑移,也可以用散件或小拼单元在拼装平台上拼成条状单元后滑移。

滑移可以采用以下两种方法:

(1)单条滑移去。将条状单元逐条地从一端滑移就位,各条单元之间分别在高空再进行连接,也就是逐条滑移、逐条连成整体。这种方法摩擦阻力小,不需要很大的牵引设备,但每条单元就位拼接时需要活动脚手架支撑。

(2)逐条积累滑移法,将条状单元滑移一段距离后,连接上第二条单元,两条单元一起滑移一般距离后再接上第三条单元,这三条单元作为一个整体再进行滑移,如此进行下去直到拼装好为止。这种方法随着单元的积累,牵引力也逐渐增大,需要采用卷扬机或手扳葫芦的牵引工具。在滑移时要注意防止条状单元在拼接时造成的尺寸误差积累在拼装过程中烟囱美化的条状单元相当于两端支承的空间析架。由于烟囱美化的高度一般要比平面析架小,滑移时虽然仅承受自重,但其挠度值仍会超过形成整体后的烟囱美化自重的挠度,因此在烟囱美化跨度较大时,可在建筑物中部增设一道支承平台,以调整滑移过程中烟囱美化的中点挠度。中间支承平台可设置滑轨或千斤顶。

如同上面所讨论的分条安装一样,高空滑移法也比较适用于正放类的烟囱美化。这种施工方法的最大优点是烟囱美化的安装可以和下面的土建工程平行作业,而使总工期缩短。此外,它也不需要大型的起重设备,特别是在场地狭小,起重机无法进入时更为合适。

烟囱美化如果能在地面拼装,那是最方便的了,比起高空拼装有很多好处,但问题是如何将有几百吨或上千吨的烟囱美化吊装到设计位置。我国技术人员创造的一种方法就是利用起重设备将其整体起吊,对于中、小跨度的烟囱美化,往往可以在建筑现场外面拼装,然后由几台拔杆或履带吊,汽车吊进行抬吊,但对于大跨度烟囱美化,由于吊车的起重力有限,就不易做到。

大跨度烟囱美化的整体吊装最好采用单根或多根拔杆起吊。由于在吊装前,烟囱美化的支柱已经立好并且要让出拔杆底座的位置,因此烟囱美化在拼装时要错位。这种施工方法不受烟囱美化形式的限制,正放、斜放的都可以。而对连接来说更适用于采用焊接的烟囱美化,因为在地面上操作能更好地保证焊接质量和几何尺寸的准确性。另一方面,由于需要较大的起重能力,就要专门制造拔杆,并准备大量的钢丝绳、卷扬机等设备。

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由于烟囱美化是错位拼装,烟囱美化的支座和柱顶没有对正,当烟囱美化起吊到柱顶以上后,要在空中移位再放下就位。当采用多根拔杆时,可利用每根拔杆两侧起重机滑轮组产生不等的水平分力而推动烟囱美化移位。当烟囱美化垂直提升时(图7-31a),拔杆两侧滑轮组夹角相等,两侧滑轮组受力相等,即Fn=F12,水平力也相等,即H1=H2烟囱美化在空中移位时(图7-31b),每根拔杆的同一侧滑轮组钢丝绳放松,而另一侧滑轮组不动,这时右侧钢丝绳因松弛而拉力F12变小,左侧钢丝绳由于烟囱美化重力作用而相应增大,导致水平分力H1大于H2,烟囱美化就向右移动。等到烟囱美化达到所需位置,就停止放松滑轮组,钢丝绳重新处于拉紧状态,移动也即停止

(a)提升阶段;(6)移位阶段;(c)就位阶段

烟囱美化整体吊装时,应保证各吊点起升及下降的同步性,相邻吊点间的允许高差为吊点间距离的1/400,且不大于100mm。控制同步性最简单的办法就是在烟囱美化吊升一段距离后就停歇检查,调平后再吊升一段距离,直到设计标高。


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